Baustellen-Chaos und mangelnde Koordination

• Dauerbaustellen ohne Fortschritt: Gefühlt ewige Absperrungen, auf denen tagelang keine Bauarbeiter zu sehen sind, während der Verkehr kollabiert.
• Mangelnde Abstimmung: Gleichzeitige Baustellen auf wichtigen Ausweichrouten, die den gesamten Bezirk (vor allem Tegel, Wittenau und Heiligensee) lahmlegen.
• Schlechte Ausschilderung: Verwirrende Umleitungsschilder, die Ortsfremde in die Irre führen und den Suchverkehr in Wohngebieten erhöhen.
• Verkehrsinseln und Engpässe: Künstliche Verengungen durch Baustellen, die zu gefährlichen Staus im Berufsverkehr führen.

Marode Straßen und Schlaglöcher

• Zerstörte Fahrbahnen: Tiefe Schlaglöcher und tiefe Risse auf Hauptverkehrsachsen, die zu Schäden an Reifen und Stoßdämpfern führen.
• Flickenteppich statt Sanierung: Billiges Zuschütten von Löchern mit Kaltasphalt, der beim nächsten Frost oder Starkregen sofort wieder aufbricht.
• Vernachlässigte Nebenstraßen: Fokus liegt meist nur auf Hauptstraßen, während Wohnstraßen in den Ortsteilen seit Jahrzehnten verkommen.
• Gefährliche Radwege: Zugeparkte, von Baumwurzeln aufgeplatzte oder abrupt endende Radwege, die das Radfahren lebensgefährlich machen.

Planungsfehler und Verkehrsfluss

• Grüne Welle als Fremdwort: Schlecht getaktete Ampelphasen auf großen Straßen wie der Berliner Straße oder der Residenzstraße, die künstliche Staus erzeugen.
• Ignorieren des Berufsverkehrs: Baustelleneinrichtungen oder Spurverengungen direkt vor den Stoßzeiten am Morgen und Nachmittag.
• Parkplatznot durch Nachverdichtung: Immer mehr Wohnraum entsteht, aber Parkplätze fallen durch neue Radwege oder Halteverbote weg.
• Mangelnder Blick fürs Ganze: Verkehrsberuhigung in einer Straße führt oft nur dazu, dass sich der gesamte Verkehr durch das nächste Wohngebiet wälzt.

ÖPNV-Schwächen als Verschärfung

• Unzuverlässiger Ersatzverkehr: Wenn Busse statt Bahnen (z. B. bei der S-Bahn oder U6) im Baustellenstau stecken, bricht der Pendelverkehr komplett zusammen.
• Schlechte Taktung in Randgebieten: In äußeren Ortsteilen wie Konradshöhe oder Lübars ist man mangels dichter Bus-Taktung zwingend aufs Auto angewiesen